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風(fēng)帆免維護(hù)蓄電池：具有極低的水耗，無需加液及檢查液面，完全無需維護(hù)。采用全新技術(shù)，提供強勁的起動能力，特別在低溫的環(huán)境中，起動性能更優(yōu)越其它普通蓄電池。風(fēng)帆電瓶是采用優(yōu)良的合金資料，保證了風(fēng)帆免維護(hù)蓄電池具有極低的自放電，使蓄電池具有更加長的貯存時間。VRLA作為備用電源，絕大部分時間是處于充電狀態(tài)，充電制度為恒壓充電。
這個恒定電壓值一般較低，它的充電電流一是補償電池自放電損耗，二是用于氧循環(huán)復(fù)合中PbSO4再充電轉(zhuǎn)變?yōu)镻b所需的電流，它能使電池經(jīng)常保持滿充電狀態(tài)，一旦需要，能夠提供足夠的電能，所謂"養(yǎng)兵千日，用兵一時"。電池放電后用浮充電壓充電能在一定時間內(nèi)恢復(fù)到接近滿容量，更長時間則可恢復(fù)至滿容量，若要恢復(fù)迅速一些，可以在允許范圍內(nèi)提高初始充電電流，也可將電壓提高一些，但充電電壓太高不但增加系統(tǒng)工作電壓，而且增加水的損耗，加速正板柵腐蝕，縮短電池壽命。 浮充電壓的選擇既要滿足能使電池充足電并保持處于滿荷電狀態(tài)（這要求較高的電壓），又要盡量減少水損耗與正板柵的腐蝕（這要求較低的電壓），因此它是電池能否達(dá)到預(yù)期壽命的運行中的關(guān)鍵參數(shù)。
電池組中浮充電壓偏差越大，考慮到把所有電池都充足電，浮充電壓就不得不高一些，所以浮充電壓均一性也是電池的重要性能之一，它影響到電池浮充電壓的設(shè)定，影響水損耗與正板柵腐蝕，繼而影響電池的使用壽命。
風(fēng)帆工業(yè)蓄電池主要以太陽能、風(fēng)能、電力、UPS使用為主，一般在普通風(fēng)帆蓄電池經(jīng)銷商處很難買到，市面流通的基本是汽車啟動電瓶為主，造成故障的原因可能是電池的本身設(shè)計問題，也可能是缺少必要的維護(hù)所致，但無論如何，保證設(shè)備的正常運行則是首要問題，因此對于電池要有以下的維護(hù)：
1）避免過度充電：UPS可調(diào)控。無論怎么樣，日常的維護(hù)需要重要，但是對于值班人員來說，只有知道可能出現(xiàn)的故障，并迅速地排除它，才能確保供電的正常與安全。
風(fēng)帆工業(yè)蓄電池型號參數(shù)：
|
電源型號 |
額定電壓 |
額定容量 |
外形尺寸(mm) |
內(nèi)阻(mΩ) |
端子型式 |
參考重量 |
||||
|
長 |
寬 |
高 |
總高 |
|||||||
|
|
6-GFM-33 |
12 |
33 |
196 |
130 |
154 |
179 |
10.5 |
|
9.5 |
|
|
6-GFM-38 |
12 |
38 |
197 |
165 |
170 |
170 |
9.5 |
|
12.8 |
|
|
6-GFM-50 |
12 |
50 |
197 |
165 |
170 |
170 |
9 |
|
13.4 |
|
|
6-GFM-55 |
12 |
55 |
228 |
138 |
211 |
231 |
8.2 |
|
16.7 |
|
|
6-GFM-65 |
12 |
65 |
350 |
166 |
174 |
174 |
5.2 |
|
21 |
|
|
6-GFM-75 |
12 |
75 |
260 |
168 |
211 |
231 |
4.7 |
|
22.4 |
|
|
6-GFM-90 |
12 |
90 |
307 |
168 |
211 |
231 |
4.2 |
|
27.4 |
|
|
6-GFM-100R |
12 |
100 |
407 |
173 |
240 |
240 |
4.6 |
|
33.5 |
|
|
6-GFM-100M |
12 |
100 |
329 |
174 |
215 |
222 |
4.2 |
|
31.5 |
|
|
6-GFM-120 |
12 |
120 |
408 |
172 |
221 |
227 |
3.6 |
|
35.5 |
|
|
6-GFM-150 |
12 |
150 |
482 |
170 |
240 |
240 |
3 |
|
44.5 |
|
|
6-GFM-180 |
12 |
180 |
522 |
240 |
218 |
223 |
3 |
|
57 |
|
|
6-GFM-200 |
12 |
200 |
522 |
240 |
219 |
246 |
2.7 |
|
61.3 |
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